2011, année de l’ouverture de la ligne à grande vitesse, c’est déjà demain ! Or l’on sait que l’arrivée d’un TGV peut changer radicalement la dynamique et la perception d’un territoire. Depuis déjà plusieurs années, les collectivités locales du département du Territoire de Belfort : Ville, Conseil général, Communauté d’Agglomération ont anticipé la réalisation de cette grande infrastructure de transport, afin que dès sa mise en service, elle constitue le véritable moteur du développement économique et du rayonnement du Territoire de Belfort et de l’Aire urbaine.
Située à égales distances de Belfort, Montbéliard, Héricourt et Delle, la future gare TGV de Belfort-Montbéliard est un nouvel atout de taille pour l’Aire urbaine et ses 300 000 habitants. L’arrivée du TGV en 2011 va considérablement réduire les temps de trajet avec les grandes métropoles françaises et européennes. La particularité forte de cette ligne à grande vitesse est qu’elle est orientée sur deux axes : nord-sud avec des liaisons Francfort-Barcelone mais également est-ouest avec des liaisons Zurich-Paris. Belfort-Montbéliard se trouvera à la croisée de ces liaisons et bénéficiera d’une multitude de destinations : Francfort, Strasbourg, Lyon, Montpellier…
Premier projet de Ligne à Grande Vitesse province-province, la LGV Rhin-Rhône constituera un maillon essentiel de l’Europe à grande vitesse. L’appui financier de la Suisse et le caractère de « liaison prioritaire » retenu par l’Union Européenne attestent de son intérêt au plan européen.
La Ligne Grande Vitesse (LGV) Rhin-Rhône Branche Est contribuera à ancrer davantage l’Hexagone dans une Europe qui s’étend progressivement à l’est. Ainsi il existera :
- Des liaisons Nord-Sud : depuis l’Allemagne (Francfort), la Suisse alémanique (Bâle, Zürich) et l’Est de la France vers la région Rhône-Alpes, le Midi (Provence, Alpes-Côte-d’Azur, Languedoc-Roussillon, Midi-Pyrénées) et l’Espagne (Barcelone).
- Des liaisons Est-Ouest : depuis la Suisse alémanique (Bâle, Berne, Zürich), Mulhouse et l’agglomération parisienne, avec des prolongements vers l’aéroport de Roissy-Charles-de-Gaulle et vers Lille, permettant des correspondances vers Londres et vers Bruxelles
Mais ce nouveau carrefour ne sera pas seulement ferroviaire car avec l’aménagement de la RN19 en route express à deux fois deux voies d’ici une quinzaine d’année mais aussi les travaux en cours de l’élargissement de l’A36, l’échangeur de Sévenans va devenir un nœud routier international au centre de deux axes majeurs : Paris-Berne et Mulhouse-Dijon.
Consultez le site Internet de Réseau Ferré de France sur la Ligne à Grande Vitesse Rhin Rhône : www.lgvrhinrhone.com
 
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